В Омской области, где, кажется, даже самолёты любят устраивать экстремальные шоу, 6 мая состоялся не самый удачный полёт.
Легкомоторный самолёт «Аэропракт-22», который по задумке должен был быть лесным пожарным надзирателем, внезапно решил проверить на прочность землю – и, увы, выиграла земля. В результате этого воздушного танца с гравитацией погибли два человека – пилот и член экипажа.
Тут сразу возникает вопрос: а как же шутки про лётчиков? Ну, скажем так, в этот раз юмор оказался слишком чёрным.
История эта напоминает анекдот про мужика, который решил стать пилотом и спросил у инструктора: «Ну что, долго учиться?» Инструктор ответил: «Долго. Но если не научишься — будешь быстро вниз падать».
Вот только в омском случае падение получилось настолько эффектным, что даже крылья самолёта решили взять отпуск и отвалились на месте происшествия.
Самолёт вылетел из деревни Кошкарёво около часу дня и вскоре сообщил о намерении вернуться. Представьте себе ситуацию: пилот говорит диспетчеру «Вернусь», а через несколько минут связь пропадает — как будто он сказал «Пока» и ушёл в закат навсегда. Обломки нашли всего в четырёх километрах от взлётной площадки — то есть полёт получился коротким и очень драматичным.
Если бы это был конкурс на самый быстрый рейс — победитель был бы определён без сомнений.
Компания-эксплуатант «ООО Авиабаза» уже не первый раз попадала в новости с приставкой «не очень хорошая». В 2022 году их уже ловили на использовании подложных документов при сертификации того же типа самолёта. Как говорится, если однажды ты сфальсифицировал документы для одного «Аэропракта», то следующий будет летать… ну или нет. Судя по всему, надежность компании примерно такая же, как у старого советского холодильника — вроде работает, но никогда не знаешь когда выключится окончательно.
Учредитель компании Сергей Балябкин фигурирует во множестве судебных дел – от подделки документов до взяток сотрудникам Росавиации.
Можно подумать, что он коллекционирует уголовные дела так же старательно, как кто-то собирает марки или значки. Видимо, его бизнес-модель основана на том принципе: «Если что-то можно сделать неправильно — сделай это неправильно с размахом!».
Кстати, компания занимается не только авиационными работами в Омской области и соседних регионах — они ещё тренируют будущих пилотов. Наверное, там преподают курс под названием «Как красиво упасть и не попасться» или «Искусство быстро терять высоту».
Ведь после таких историй хочется пожелать студентам авиаучебного центра удачи… потому что другого варианта просто нет.
Судя по всему, история с этим самолётом стала классическим примером сочетания плохой техники с ещё более плохой бюрократией и управлением. Как говорят в народе: если хочешь узнать качество авиаперевозчика – посмотри на его бухгалтерию и судебные дела. Там всё видно без приборов ночного видения.
А напоследок анекдот про авиацию: один пилот жалуется другому — мол, постоянно проверяют документы перед полётом.
Другой отвечает: «Да брось! Главное — чтобы тебя проверяли после полёта!» В нашем случае проверка прошла слишком поздно… И пусть эта трагедия станет уроком для всех любителей лёгкой авиации — иногда лучше лететь чуть медленнее и чуть осторожнее, чтобы потом не устраивать шоу на земле.